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　　施工要點

　　1. 概述

　　1.1 城市地下管線

　　在城市現(xiàn)代化與信息化高速發(fā)展的背景下發(fā)展迅速，并且，當(dāng)前其作用與功能越來越重要，城市中迫切需要興建大量的新管線。如果采用傳統(tǒng)的開挖施工技術(shù)，則不僅經(jīng)濟負(fù)擔(dān)大，而且對社會和環(huán)境都具有不利的影響。所以，為了保護城市的道路，我們應(yīng)該盡量采用非開挖技術(shù)。

　　1.2 頂管技術(shù)

　　1.2.1 頂管技術(shù)的優(yōu)點

　　頂管技術(shù)并不需要開槽鋪設(shè)管道，是非開挖施工方法中的一項。它用一種硬制管道在土層下面穿過以形成給排水或者其他作用的設(shè)施。該項技術(shù)的使用時間較早，優(yōu)點多，例如：

　?。?）施工精度高；

　　（2）綜合成本低：只需要排除地下土層中的土體，使工期縮短、工程量減少；

　　（3）對環(huán)境的破環(huán)?。耗苁怪車ㄖO(shè)施保持其功能，不被破壞；

　?。?）可穿越障礙物等。

　　正是憑借這些優(yōu)點，頂管技術(shù)得到了較廣泛的應(yīng)用，當(dāng)前，它已經(jīng)被應(yīng)用在污水管道的鋪設(shè)、天然氣管道、雨水管道、自來水工程等多項民生工程中，消除了以往開挖技術(shù)所造成的社會影響和經(jīng)濟影響。

　　1.2.2 頂管技術(shù)的缺陷

　　因為頂管技術(shù)常被應(yīng)用于地下的隱蔽性工程中，隱蔽性工程的復(fù)雜程度是難以預(yù)料的，所以，頂管技術(shù)也就有了復(fù)雜性和多邊性的特點。

　　并且，頂管技術(shù)的安全隱患大，在施工中存在著一定的危險，若是失敗了，則會帶來巨大的經(jīng)濟損失。但是，我國的頂管技術(shù)比其他國家起步晚，至今還沒有形成一套完整的理論體系，所以，我們應(yīng)該加強市政工程施工中的頂管技術(shù)的研究。

　　1.2.3 研究頂管技術(shù)的意義

　　當(dāng)前，人們越來越關(guān)注環(huán)境保護的問題，所以，也逐漸加大了頂管施工技術(shù)的應(yīng)用范圍。加強對頂管技術(shù)的研究能夠改進(jìn)和完善頂管技術(shù)，提高設(shè)管道施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，提高管道的利用率，減少經(jīng)濟損失，同時能夠使工程更加科學(xué)、規(guī)范，所以，加強對頂管技術(shù)的研究具有十分重要的意義。

　　2. 市政工程施工中頂管施工技術(shù)要點分析

　　2.1 糾正錯誤認(rèn)識，明確頂管施工概念

　　由于頂管施工技術(shù)是一種非開挖施工技術(shù)，人們普遍認(rèn)為非開挖施工技術(shù)就是一種地表不開挖或不挖溝的施工方式。

　　2.2現(xiàn)場勘查與調(diào)查，做好施工準(zhǔn)備工作

　　第一，勘察清楚施工現(xiàn)場或鄰近施工現(xiàn)場地下管網(wǎng)情況，對給水、煤氣、通訊、電力等管道進(jìn)行現(xiàn)場定位，并嚴(yán)格分析那些管道需要停止工作或搬走，之后將其清楚標(biāo)注出來；

　　第二，考察施工現(xiàn)場路面車流、人流等交通情況，必要時在路口設(shè)計交通導(dǎo)向牌、安排專人指揮，并根據(jù)道路交通情況合理安排施工路線；

　　第三，清楚掌握施工現(xiàn)場及附近排水管道情況，規(guī)劃與設(shè)計最佳排污路線，必要時還可搭建臨時排污管道，避免施工污水流入其他位置；第四，如果施工現(xiàn)場有橋梁或其他建筑物，設(shè)計人員一定要摸清楚橋墩、橋臺基礎(chǔ)、建筑物基礎(chǔ)樁等情況，避免管道施工為其帶來破壞性影響等等。

　　2.3 施工技術(shù)準(zhǔn)備工作

　　經(jīng)過系統(tǒng)而周詳勘測與調(diào)查后，設(shè)計人員應(yīng)分析相關(guān)資料信息得出施工現(xiàn)場的一些施工技術(shù)條件，并根據(jù)勘察情況與技術(shù)分析確定合理的施工組織設(shè)計。具體內(nèi)容如下：

　　第一，掌握施工現(xiàn)場地質(zhì)情況，比如，含水量、透水性質(zhì)等。如果土層中含有砂層或巖層，設(shè)計人員則需要進(jìn)一步摸清砂層及巖層具體情況，然后選擇符合地質(zhì)條件的頂管施工技術(shù)；

　　第二，分析與總結(jié)地下水位變化規(guī)律，并將其來源、水面高度及潮汐情況清楚描述出來；

　　第三，掌握各種頂管施工技術(shù)的相關(guān)要點。

　　2.4 設(shè)計施工線路與井位施工

　　經(jīng)過詳細(xì)勘察與技術(shù)分析之后，設(shè)計人員便可以此為依據(jù)設(shè)計施工方式、線路及井位。然后，施工單位人員按照設(shè)計圖上管道平面位置，利用測量儀器清楚標(biāo)注出管道的具體位置，即水平高度及作業(yè)方向。

　　2.5鉆進(jìn)導(dǎo)向孔軌跡施工

　　導(dǎo)向孔軌跡設(shè)計與施工是否合理，直接影響著管道施工的精度，對管道施工成功與否有著至關(guān)重要的影響。完成測量放線工作后，施工人員便可以在管道平面位置按照深度要求操作定向鉆機作業(yè)。

　　2.6 擴孔施工要點

　　導(dǎo)向孔施工完成后，施工人員便可利用鉆擴口對導(dǎo)向孔進(jìn)行回擴工序。進(jìn)行回擴工序時，應(yīng)始終保持適當(dāng)?shù)哪酀{量，并根據(jù)實際需要合理控制鉆進(jìn)速度，以便排渣?；財U工序一般分為幾次完成，并在最后一次中采用擠擴式鉆頭，以便使孔壁定型和穩(wěn)定。

　　2.7 頂進(jìn)施工要點

　　導(dǎo)向孔施工完成、孔壁具有一定強度后，則進(jìn)入頂進(jìn)施工工序。

　　頂進(jìn)施工過程中應(yīng)嚴(yán)格注意以下內(nèi)容：頂進(jìn)時，頂鐵上不準(zhǔn)站人；頂進(jìn)就位后，應(yīng)立即回復(fù)施工線路；頂進(jìn)施工完成后，施工人員必須對管道線路進(jìn)行全面修整與鞏固，并進(jìn)行相關(guān)實驗。

　　3. 頂管施工需注意的事項

　　3.1 千斤頂?shù)闹c

　　著力點一般位于管子總高的1/4到1/3的地方。

　　3.2 頂進(jìn)方向控制

　　管道的方向應(yīng)用經(jīng)緯儀校核，管子每頂30cm需用經(jīng)緯儀校核一次，若管道頂進(jìn)的方向和設(shè)計軸線方向不對應(yīng)，應(yīng)該用工作管內(nèi)的調(diào)節(jié)千斤頂進(jìn)行校正。管道的水平方向用水準(zhǔn)儀進(jìn)行測量糾偏，同樣是管子每頂進(jìn)30cm，用水準(zhǔn)儀測量管子兩端的高程，若有偏差需進(jìn)行糾偏直到達(dá)到施工要求。

　　糾偏的方法：

　?。?）挖土校正法：就是在管子偏向一側(cè)少挖土，但在另一側(cè)多超挖些，使得管節(jié)在頂進(jìn)時向另一側(cè)偏移。這種適用于偏差在10到20mm時。

　　（2）木杠支撐法：若管端下陷或管節(jié)發(fā)生錯口，那么采取木杠支撐法進(jìn)行校正。

　　3.3 地下水位

　　地下水位距離管底不能小于0.5m，不然需要根據(jù)現(xiàn)場情況及實地勘測，應(yīng)做好打井降水工作，這對保證工程質(zhì)量和安全起著非常重要的作用，井點必須布置在中軸線的兩端，鑿井深度應(yīng)做準(zhǔn)確的計算。

　　3.4 施工障礙

　　如果遇到挖土工作面塌方或遇到障礙物、后背變形或傾斜、管位偏差超限、頂力突然增大時應(yīng)停止工作，處理后再施頂。

　　舉例子

　　在珠海對澳供水60周年之際，被列入《粵澳合作框架協(xié)議》的珠海“西水東調(diào)”二期項目再傳捷報：過磨刀門水道的2329米超長頂管工程于8日正式貫通，比原計劃的貫通時間提前4個月。

　　當(dāng)日，粵澳兩地的水務(wù)部門負(fù)責(zé)人共同見證了這一歷史時刻。澳門特別行政區(qū)水資源管理廳廳長表示：“沒有祖國對澳門的關(guān)心和珠海對澳門的支持，就沒有今天如此規(guī)模和繁華的澳門?！?/p>

　　珠海自1959年啟動對澳門供水工作以來，日供水能力和供水質(zhì)量逐年提升，尤其是2006年啟動珠?！拔魉畺|調(diào)”一期工程以后，2008年珠海對澳供水管道達(dá)3條，日對澳供應(yīng)原水能力達(dá)50萬立方米（實際供應(yīng)量約30萬立方米），承擔(dān)了澳門96%的原水使用量。為了支持澳門的進(jìn)一步發(fā)展，2017年粵澳兩地再次合作，投資8.5億元人民幣啟動“西水東調(diào)”二期工程建設(shè)，并將該工程列入《粵澳合作框架協(xié)議》中的項目之一。

　　西水東調(diào)工程迎來新進(jìn)展，“亞洲第一頂管”成功穿越磨刀門水道

　　“西水東調(diào)”二期工程包括新建竹銀水庫至平崗泵站輸水隧道1.8公里、鋪設(shè)平崗泵站至廣昌泵站管道約21公里、新建廣昌泵站一座。其中，磨刀門水道超長頂管工程系平崗泵站至廣昌泵站管道的控制性工程， 因一次性頂管管徑為2.4米、長達(dá)2329米，被譽為截至目前的“亞洲第一頂”，于2018年11月19日正式頂推。“為了確保工程進(jìn)度，除了優(yōu)化施工程序、現(xiàn)場制作頂管管節(jié)外，春節(jié)期間，項目部83名建設(shè)者沒有一人請假回家，全員堅守崗位堅持24小時連續(xù)施工，頂管速度平均以每小時不小于2米的速度推進(jìn)?！敝楹Ｎ鹘畡?wù)建設(shè)管理有限公司項目經(jīng)理稱。

　　8日上午11時許，磨刀門水道東側(cè)頂管施工的36號工作井彩旗飄展。在30多米深的井底下，剛剛完成頂管貫通的建設(shè)者仍然在忙著收尾工作。項目經(jīng)理表示，項目投產(chǎn)后，原水輸送管道由單管變?yōu)殡p管，珠海西水東調(diào)的輸送能力可從每天最高100萬立方米提高到每天200萬立方米，有效解決珠海西水東調(diào)輸水能力不足，同時供水系統(tǒng)調(diào)度的靈活性將大幅增加?！耙坏┲榘墓┧谒墓艿劳度胧褂?，珠海對澳門的供水能力將從現(xiàn)在的每天近50萬立方米提高到70萬立方米?！?/p>

　　再舉個例子

　　淞滬路-三門路下立交工程

　　該工程由上海市楊浦區(qū)立項、管理和投資，上海市隧道工程軌道交通設(shè)計研究院設(shè)計，隧道股份承建。

　　工程采用“Y”型雙層結(jié)構(gòu)，下層隧道全長約860m，為沿淞滬路北-淞滬路南方向布置的下立交主線隧道；上層隧道全長約770m，為沿淞滬路-閘殷路方向布置下立交匝道隧道。雙層結(jié)構(gòu)隧道從空間上分離“到發(fā)”和“過境”兩類交通，有效降低交通干擾。地下主線采用雙向四車道形式，地下立交設(shè)計車速40km/h。

　　整個工程采用明挖方式施工，其中主線隧道有一段長163m的路段因下方建有合流污水箱涵而必須采用暗挖法施工。

　　采用大斷面矩形頂管機下穿合流污水箱涵

　　在長163m的路段采用大斷面矩形頂管機施工2條隧道。大斷面頂管機“創(chuàng)新楊浦號”設(shè)計采用中央大刀盤+偏心刀盤相結(jié)合的組合刀盤形式，尺寸為9.8m×6.3m×6.5m。

　　該段工程緊臨地鐵10號線，區(qū)域邊界離東側(cè)的軌交10號線僅1.5m，且需近距離下穿合流污水箱涵，存在著風(fēng)險高、環(huán)境復(fù)雜等特點。

　　目前，矩形頂管機已正式下井安裝調(diào)試，預(yù)計不久將在井底進(jìn)行始發(fā)推進(jìn)。據(jù)悉，該工程建成后將極大地緩解江灣城及五角場地區(qū)的交通擁堵狀況，更大程度地提升地區(qū)的整體活力，促進(jìn)江灣、五角場地區(qū)的一體化發(fā)展。

　　施工現(xiàn)場頂管機下井動圖欣賞

　　這里包含了公路、道路、橋梁、隧道的全部內(nèi)容。希望您能從中獲得自己需要的干貨，也希望小伙伴們在路橋隧工程計的路上走得更遠(yuǎn)。

來源：管廊建設(shè)